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又到了每月的分红期，陈光良在4月的分红中，一共可以得到4300大洋（含商品零售），非常的富裕！
这还是收购富贵车行的那批车，也才运营二十天出头而已，而下个月（5月）预计能分红到4500大洋。
而下半年，还有f项目开始正式为股东分红（现在还车款中）。
理论上，从4月份开始，今年的分红还能达到4万大洋出头。
按照这个分红规模计算，今年不仅可以偿还3万多大洋的贷款及利息，亦可以将从长江地产‘借出’的1万大洋偿还掉。
当然做生意，哪有不负债的！
所以现在就可以借新债，再去考虑老债，车行事业这边维持在3万大洋的债务，是比较合理的。
毕竟，现在贷款的利率在下跌，主要是银行的存款资金变多。
分红前，陈光良召集长江车行的管理层，开了个会议。
包括李超、何向东、潘成、周兴高、林峰悉数到场。
“分红在即，还是那句老话，一定要将每一笔分红交到股东手里，并按指印或签字。”
开会前，陈光良再三叮嘱道。
虽然股东已经有七百多人，但派发分红并不困难。
分红期是四天时间，几个项目在一天都有规定，然后就是每个项目的股东一起来领取。
陈光良甚至发明了‘手写版’的excel表格，车夫只需要按月按指印就行。
这时候，何向东突然提议道：“老板，其实车夫的分红可以三个月一发，这样也省一点功夫，而且还可以增加你的现金流支配。”
陈光良马上予以否决，说道：“不可，月月分红是承诺，也是收心，岂可更改！”
站在何向东的角度，他的建议自然也是为老板着相，知道自家老板总是‘钱不够用’；而且三个月分红，实际上也是很正常的情况，毕竟现在股东都七百多名了。
但站在陈光良的角度，收拢人心自然更重要。
李超笑道：“月月分红，能让大家高兴一整月；三个月分红，可能也只能让大家高兴一个月。
不过，向东考虑的怕是关于出租车的事情吧？”
虽然被老板否决建议，何向东丝毫不在意，毕竟是就事论事，闻李超言后点点头，说道：“是的。
目前我们对出租车这个行业，也算是有一定的了解，可以购入两辆二手车，在闸北火车站以及虹口和江湾一带，试着做‘抛岗’生意。”
陈光良说道：“出租车的资金，另想办法。
当前如果有机会，我们依旧是首选扩大黄包车业务。”
他这样的考虑有三条：完）
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